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기술 정보

스트럿바와 섀시 강화 기술
Strut Bars and Chassis Strengthening Technology

만약 여러분이 자동차의 핸들링 성능에 대하여 진지하게 다루신다면, 먼저 서스팬션을 낮출 방법을 찾아야 할 것입니다. 여러분이 패트롤 해드가 아닌 이상, 대부분의 경우 이는 적절함 이상의 수준을 제공할 것입니다.

그러나 만약 여러분이 운전을 좋아하는 분이라면, 몇 가지 다른 엑세서리만 추가함으로써 훨씬 뛰어난 핸들링을 얻을 수 있습니다.

여러분이 살펴보아야 할 첫 번째 제품은 스트럿바입니다.
코너를 돌 때, 차 전체의 섀시는 약간 비틀리게 됩니다.
프론트와 리어쪽에서 서스팬션 필러는 상호간에 움직이게 되는데, 그 이유는 그 사이에 직접적인 물리적 연결고리가 없기 때문입니다. 이 필러들은 차체를 통해서 연결되어 있고, 이는 그 단단함에 따라서 구부러질 수 있습니다.

스트럿 브레이스는 엔진의 상단부를 가로질러 2개의 서스펜션 볼트 혹은 포스트에 접합되어 직접적으로 물리적인 접촉을 합니다. 그 결과는 전체 프론트 서스펜션 설정은 훨씬 견고해지고, 실제로 양 방향간 움직임이 줄어듭니다. 실제로 서브프레임과 2개의 서스펜션 필러로 만들어진 차체 위에 4번째 프레임을 추가하게 되는 것과 동일합니다.



자동차 섀시를 강화시킬 필요가 있는가?

자동차의 섀시는 운전자들로부터 가장 많은 충격을 전달 받는 부분입니다. 이는 특히 빠르게 코너를 돌 때, 강하게 브레이크를 밟을 때, 혹은 강하게 엑셀을 밟을 때 발생하는 차체의 하중 이동으로 인한 것입니다.

몇 가지 예를 들어보면, 코너링 당시의 하중 이동은 차체의 한쪽 면이 반대쪽보다 약 3배 이상의 힘을 가하게 됩니다. 그 엄청난 힘은 섀시 플랙스/차체 변형 및 비틀림 현상을 발생시키면서 타이어의 그립을 잃게 만들기도 합니다.

코너링시 자동차 섀시의 변형과 비틀림은 언더 스티어나 오버 스티어와 같은 부정적인 핸들링 현상을 야기할 수 있습니다.

언더 스티어링과 오버 스티어링은 무었인가?

대부분의 자동차들과 함께, 자동차 생산업체는 운전자와 승객의 안전성을 개선하기 위해 무거운 프론트 앤드로 인하여 FF(프론트 엔진, 프론트 휠 드라이브) 설정을 적용합니다.
언더스티어는 프론트 바퀴가 그 견인력을 잃었을 때 발생하고, 더 날카롭게 변하지 못하며, 스티어링이 차를 더욱 바로잡고 있을 때도 그렇습니다. 이는 자동차가 차선을 따라가지 못하고 빗나가도록 합니다. 언더 스티어는 리어 스트럿바와 리어 안티롤바를 보강함 으로써 차체의 리어 앤드를 단단하게 해서 보완할 수 있습니다.

오버스티어는 뒷타이어가 통제력을 잃었을 때 차체의 뒤끝부분을 코너에서 미끄러지게 합니다.
이러한 현상은 특히 FR(프론트 엔진, 리어 휠 드라이브) 혹은 RR(리어 엔진, 리어 휠 드라이브) 자동차에 발생합니다.
오버스티어는 프론트 스트럿 바와 프론트 안티롤바를 추가하여 차체의 프론트 엔드를 단단하게 함으로써 보완할 수 있습니다.

새시 플렉스(Chassis Flex)

강화된 섀시와 함께 차량은 튜닝 변화에 더 효과적으로 반응하게 될 것입니다. 개선된 사항은 특히 하드 서스펜션 환경에서 분명해집니다. 섀시는 또한 엔진 업그레이드 후와 브레이크 시스템 업그레이드 후에 더 잘 대응할 수 있습니다. 또한 섀시 강화 기술에 의한 강화된 섀시는 차량의 플랫폼이 어려운 환경 하에서도 지속할 수 있도록 보호할 것이고, 특히 모노코크 차량 플랫폼에서 더욱 효과적입니다.

다양한 타입의 스트럿바

프론트 스트럿바 - FRONT STRUT BARS
프론트 스트럿바는 강화의 목적으로 프론트 섀시 위쪽에 위치하고 있습니다.
서스펜션 소음을 제거하고 엑셀을 밟는 동안, 하드 드라이빙과 브레이킹 환경에서(레이스 트랙 환경 시뮬레이션을 통함) 더욱 안정성을 도모하기 위한 목적으로 설치되는 것입니다. 모든 차량의 프론트 섀시는 다르기 때문에 실제 차량 환경에 기초하여 프론트바를 디자인하고 개발하는데, 완벽을 기하기 위해 반복적인 시험과 증명을 거칩니다. 높은 바가 설치되었을 때 섀시가 하중을 견뎌낼 수 있도록 디자인과 개발 단계에서 저희는 신중을 기합니다.

울트라 레이싱은 자랑스럽게 여러분을 첫 번째로 멀티 포인트 프론트 스트럿 바를 사용하실 수 있도록 초청하고 있습니다.
프론트 스트럿 바는 하중이동을 최소화 시키기 위하여 설치되고, 따라서 차량은 코너링 때에도 견인력을 쉽게 잃지 않습니다.

리어 스트럿바 - REAR STRUT BAR & REAR UPPER BAR

자동차 섀시의 후면 부분에(트렁크) 올라와 있는 것입니다. 프론트 스트럿트 바와 그 기능이 유사합니다.
리어 스트럿바는 섀시의 후면부를 지지하는데 사용되는데, 이에 하드 브레이크와 드라이브 시에 생성되는 힘은 감소될 수 있습니다.

리어 스트럿바는 특히 FF 차량에서 유용합니다. 언더스티어 행동은 리어바를 설치하여 차량의 뒷쪽차체를 단단하게 보강함으로써 보완할 수 있습니다.
디자인 및 개발 단계에서는 리어섀시가 적절한 방법으로 강화될 수 있도록 하기 위하여 높은 수준의 주의를 요하는 작업을 수행하였습니다. 이로 인하여 차체가 너무 많은 압박을 받지 않도록 하였습니다.

리어 상단바는 MPV, 미니 MPV, SUV 와 해치백과 같은 높은 지붕과 CG(중력중심)가 있는 차량을 위해 설계되었습니다.
처음 리어 상단바는 특히 5 도어 해치백 차량을 위해서 고안된 것이었습니다. 5 도어 해치백 차량은 넓은 오프닝 리어 도어로 인해 약한 리어 상단 차체를 가지고 있습니다.
광범위한 조사와 실제적인 도로 증명을 통해서 리어 상단바는 차량의 흔들리는 리어 상단의 결점을 보완합니다.

휀더바 - SIDE FENDER BAR
차체의 좌우 사이드 바퀴의 아치 혹은 휀더에 장착되는 휀더바는 특히 코너링시 섀시에 추가적인 지지와 힘을 제공할 수 있습니다.

대부분의 차량의 매달려있는 부분의 프론트 섀시는 서스펜션으로부터 수직 하중을 지지하기 위한 것이기 때문에, 섀시의 이 부분은 서스펜션의 바운스와 리바운드 힘을 받을 있을 만큼 충분히 강하게 구성되어 있습니다.
그 외에도 만약 섀시가 서스펜션으로부터 나오는 모든 힘을 흡수하고 서스펜션이 원래 할 수 있는 역할을 하도록 놔두게 되면, 좋은 서스펜션의 노력은 그 의미를 상실할 것입니다.
그러므로 이러한 고품질의 3 포인트 펜더 바는 이러한 필수적인 차의 부분들을 강화시키며, 모든 종류의 수직 하중으로부터 서스펜션이 제 위치에 유지될 수 있도록 도와줍니다.
사실, 펜더 바는 미쯔비시 EVO와 스바루 WRX 와 같은 대부분의 고성능 자동차들의 표준 사양으로 나온 것입니다. 이제 여러분의 차에도 똑 같은 사양을 설치할 수 있습니다!

휀더바의 장점:
핸들링, 고속과 코너링시의 안정성, 그리고 그에 따른 안전운전을 개선함.
더 훌륭한 브레이크와 정지 성능 제공.
NVH (소음, 진동, 및 거친 핸드) 감소.
차체 프론트 섀시의 단단함 증가.

스태빌라이저(안티롤바, 스웨이바) - ANTI-ROLL BAR / SWAY BAR

스테빌라이져 (안티 스웨이 바, 스웨이바 혹은 로워 타이 바라고도 함)는 서스펜션의 로워 앤드에서 자동차의 핸들링에 영향을 줍니다. 스웨이 바는 프론트 혹은 백을 가로질러서 로워 서스펜션 부품을 함께 묶어주고, 자동차의 오버 스티어와 언더 스티어에 영향을 줍니다. 스테빌라이져는 한쪽 사이드로 기울어지지 않고 여러분의 차를 편평하게 유지해줍니다.

스테빌라이져는 자동차의 사이드에서부터 턴으로 인한 모든 힘과 함께 에너지를 분산시켜 차의 반대쪽 측면으로 보내는데, 이때 한쪽 측면으로 기울어지지 않게 차 전체를 낮춥니다. 물론 차는 여전히 약간 기울겠지만, 그렇게 심하진 않습니다.

스테빌라이져는 더 나은 코너링을 제공하는데, 특히 높은 스피드에서 그러하고, 스트럿바와의 연결에서 잘 작동합니다.
그러나 스테빌라이져는 도로외 상황에서는 한쪽 타이어가 완전히 바닥을 벗어나게 하면서 부작용을 일으킬 수 있습니다.

맴버 브레이스 (로워암 바) - LOWER ARM BAR
울트라 레이싱 맴버 브레이스는 서스펜션 시스템의 로워 위시본에 연결된 자동차 섀시의 플랙스를 감소하기 위해 설계되었습니다, 특히 하드 코너링에서 차체의 왜곡을 줄일 수 있도록 만들어졌습니다.

맴버브레이스(로워암 바)는 좌우 서스펜션과 자동차 섀시 사이에 있는 아래쪽 지지부에 설치됩니다. 로워암이 차체에 연결된 부위에 불필요한 움직임을 제거하고 섀시를 보강하여 핸들링 반응을 더욱 민첩하고 정교한 응답성을 향상시킬 수 있습니다.
울트라 레이싱 로워암바는 또한 하드코너링시 캠버를 정확하게 유지해줍니다.

룸 크로스바 - ROOM CROSS BAR / SIDE FLOOR BAR
차량 내부의 B-필러를 연결시켜주는 바입니다.

룸바의 효과는 특히 4 도어 세단에서 잘 나타납니다. 이는 4도어 세단의 차체가 해치백이나 쿠페보다 더 길기 때문입니다. 섀시는 해치백이나 쿠페에 비해서 자연스럽게 약해집니다.